Die Verwendung von Aluminium reduziert das Fahrzeuggewicht und spart Kraftstoff. Die Menge an Aluminium, die in leichten Nutzfahrzeugen verwendet wird, ist von weniger als 45∙4 kg pro Fahrzeug in den späten 1970er Jahren auf fast 113∙5 kg im Jahr 1999 gestiegen und ist jetzt überall. Die meisten Legierungen, die für die leichte LKW-Verarbeitung verwendet werden, sind 6061-Legierungen, die hauptsächlich zum Schmieden von Rädern, extrudierten Rahmenteilen und Hitzeschilden aus ihren Blechen verwendet werden.
Beispiel Einführung von Aluminium für leichte Nutzfahrzeuge
Nabe
Die am schnellsten wachsende Anwendung von Aluminium in Fahrzeugen ist die Radnabe. In den letzten Jahren sind die Leichtmetall-Radnabe 6061 und die aus dem Leichtmetallblech und Dickblech 5454 verarbeitete Radnabe deutlich gewachsen.
Fahrwerk und Aufhängung
Die Verwendung von Aluminium für gegossene Richtverbindungen und Hebel, gegossene und extrudierte Querträger sowie Motorschalen hat zugenommen. Der Hauptfaktor für die Erhöhung ist, dass solche Komponenten eine gute strukturelle Integrität aufweisen und die kompakte Struktur den begrenzten Platz des Fahrzeugs vollständig einsparen kann.
Schutzvorrichtungen und Körperstrukturen
Der Faktor der Herstellung von Aluminiumkarosseriestrukturen hängt vom Produktionsvolumen der Aluminium-Kühlertragrahmen auf Lastkraftwagen ab. Der Kühlertragrahmen des LKW besteht aus stranggepresstem Material aus 6061-Legierung.
Wärmetauscher
Die durchschnittliche Menge an Aluminium, die im Wärmeaustauschsystem jedes leichten Lastwagens verwendet wird, beträgt 14,13 kg. Tatsächlich besteht jeder Heizkörper, Kondensator, Verdampfer und Heizkörper zu 100% aus Aluminium. 3005 Legierung Kupferlötblech und 3003 Legierung gerippte Platte werden für Kühler, Verdampfer und Heizkern verwendet, und die Menge an Aluminium, die in diesem Teil verwendet wird, macht 50% der Menge an Aluminium aus, die in Wärmetauschern verwendet wird.
