Leichte Nutzfahrzeuge tragen nicht nur zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung bei, sondern bringen den Verbrauchern auch erhebliche wirtschaftliche Vorteile. Die Anwendung neuer Materialien ist eine der effektivsten Möglichkeiten, das Gewicht von Automobilen zu reduzieren. Aluminium kann in verschiedenen Systemen wie gewerblicher LKW-Karosserie, Innen- und Außenverkleidung, Fahrgestell und Kofferraum verwendet werden.
Leichte Fahrzeuge tragen zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung bei. Studien haben gezeigt, dass jede Reduzierung des Fahrzeugleergewichts um 10% die Kraftstoffeffizienz um 6% verbessern und die Kohlendioxidemissionen senken kann. Ein niedriger Kraftstoffverbrauch senkt die Kosten für die Fahrzeugnutzung und bringt den Verbrauchern erhebliche wirtschaftliche Vorteile. Nutzfahrzeuge haben ein hohes Leergewicht, einen hohen Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer und eine hohe durchschnittliche jährliche Betriebskilometerleistung. Die Auswirkungen und Vorteile, die das geringe Gewicht mit sich bringt, sind signifikanter.
Die Dichte des Aluminiumlegierungsmaterials beträgt etwa 27 g / cm3, was nur etwa 1/3 der von Stahl entspricht. Es ist leicht im Gewicht, gut im leichten Effekt und hat eine starke Zerspanbarkeit. Es kann je nach Bedarf in verschiedene Formen und Größen verarbeitet werden. Es ist das aktuelle Leichtgewicht für Automobile. Eines der wichtigsten Anwendungsmaterialien. Die Kosten für Aluminiumlegierungsmaterialien sind jedoch relativ hoch, und die Stahl-Aluminium-Verbindungstechnologie ist derzeit nicht sehr ausgereift, was eine gewisse Einschränkung für ihre großflächige Anwendung hat.
Die Anwendung neuer Materialien ist eines der wirksamen Mittel, um das Gewicht von Automobilen zu reduzieren. Aufgrund der Unterschiede in Struktur und Funktion unterscheiden sich die Anwendungsideen von Leichtbaumaterialien für Karosserie, Innen- und Außenverkleidung, Rahmen, Carbox und andere Systeme geringfügig. Unabhängig davon, welches neue Material verwendet wird, ist Leichtbau keine einfache Materialsubstitution, und die Struktur muss neu gestaltet und vollständig analysiert und verifiziert werden.
